Ohjainpylvään ohjausmekanismia käytetään laajalti, ja sen pääosat ovat ohjaustolpat ja ohjausholkit. Ohjauspylväs voidaan asettaa liikkuvan muotin sivulle tai kiinteän muotin sivulle, mikä tulee vahvistaa muotin rakenteen mukaan. Ohjaustappi ja ohjausholkki asetetaan yleensä sille puolelle, jossa ydin on korkeammalla kuin irrotettavan ytimen pinta, sillä ehdolla, että se ei estä purkamista.
Mitä sitten katsomme opaspostin suunnittelussa?
Ohjauspylvään rakenne voidaan valita vakioosien mukaan tai se voidaan suunnitella itse.
Mitkä ovat opaspylvään rakennemuodot?
Tyypillinen ohjauspylvään rakenne on lyijyllinen ohjauspylväs. Asennusosan olaketta lukuun ottamatta muu pituus on halkaisijaltaan sama. Erona näiden kahden välillä on, että liukuosassa on öljyura, joka käsitellään tarpeiden mukaan; olaketta lukuun ottamatta, Asennusliitososan halkaisija on suurempi kuin pidennetyn työosan halkaisija. Se on porrastettu opaspostaus. Sitä käytetään yleensä ohjausholkin kanssa ohjauspylvään tyypillisen rakenteen käyttämiseen. Sen tarkoituksena on varmistaa, että ohjauspylvään asennusreikä ja ohjausholkin asennusreikä ovat samankeskiset. Lisäksi esitetty ohjauspylväs voi toimia myös mallien välisenä asemointitoiminnona, mikä sopii tilanteisiin, joissa kiinteään levypintaan lisätään taustalevy, koska kiinteä levy on liian ohut.
https://www.xhychromerod.com/